רוני נאק
לא מזמן נפרדנו ממיצובישי פאג'רו. המלך הבלתי מעורער של הדקאר – נטש אותנו ונסע בעננת פודרה לעבר השקיעה במחוזות שבהן התקינה מאפשרת. ובכן יכול מאד להיות שהאייקון של טויוטה גם הוא עשוי למצא את דרכו לדיונה הגדולה שבשמיים כאשר בשנת 2021 טויוטה תעבור לפלטפורמה ג'נרית אחת לכל רכבי ה-4X4 והטנדרים הקשוחים יותר שלה.
זו לפחות הספקולציה שמגיעה מכיוון ארצות הברית – שם טויוטה לנדקרוזר זה ה-V8 הגדול ולא "פראדו" או סדרה 150, המשווק אצלנו – בה המכירות של רכב השטח היקר (כ-90 אלף דולרים בארה"ב) מדשדשות עד עומדות. פחות מ-2,000 יחידות נמכרו מינואר ועד סוף יולי 2019 – וגם המספר הזעום הזה הוא עליה של כמעט 10% ביחס לשנה שעברה שהייתה איטית עוד יותר. וזה בשנה בה הדגם הוותיק – עם פז"מ מ-2008 – מקבל מתיחת פנים ועדכונים נוספים לרגל ציון 60 שנים לקרוזר.
השם לנדקרוזר הוא משמעותי מאד בעולם של טויוטה – ובינינו הוא אחד המוצרים הטובים יותר שמיוצרים בה. לכן – למרות הספקולציה הקודרת הזו קשה להאמין שטויוטה תוותר על השם שיצר במו גלגליו את מוניטין האמינות המוצק ממנו נהנים דגמים רבים אחרים של המותג גם היום.
טויוטה כמובן שלא הגיבה רשמית על הניתוח הזה ודוברה בארה"ב אמר כי "טויוטה לנדקרוזר ימשיך להיות משווק כרגע". מה שכן אנו עשויים לראות זה מעבר לשימוש בפלטפורמת ה-4X4 החדשה (טנדר טויוטה טאקומה אמור להיות הראשון לקבל את הווריאציה שלה) – ודגם כל חדש בשנת 2022. וגם אם השיווק בארה"ב ייפסק, חשוב לזכור את השווקים האחרים של לנדקרוזר – בעיקר במדינות המפרץ הפרסי ומזרח אירופה – וכן שוק בטחוני משמעותי ורווחי מאד שמחבב את הגרסאות הממוגנות של הקרוזר הגדול.
בישראל תוכלו למצא טויוטה לנדקרוזר V8 מהשנים שבהן שווק בארץ. צפו לשלם כ-200 אלף שקלים למכונית ממודל 2008 – הזוי למדי. בנוסף תוכלו להצטייד בטויוטה לנדקרוזר סדרה 200 חדש דרך ערוצי היבוא האישי – כל עוד הדגם משווק בארץ המוצא.