רוני נאק
לא על ה-SUV החשמלי לבדו שוכנת סקייוול. היא גם מייצרת כלים כבדים ולאחרונה אף הציגה את הכבד שבהם המונע בתאי דלק מימניים. לטובת מי שאינו מכיר, תא דלק מנצל את החמצן שבאטמוספרי עם מימן ממיכלים כדי ליצור תהליך הפוך לאלקטרוליזה שבמהלכו נוצר חשמל ומים כתוצר פליטה. החשמל נאגר בסוללה ומשמש להנעת מנועים חשמליים.
הגורר תומך של סקייוול שוקל 11.4 טונות ומגיע בתצורת 6X4 ועם בסיס גלגלים של 3,850 מ"מ. במשקל כבד שיכול – על פי הנתונים שמצאנו – להגיע למשקל נגרר כולל של 37.5 טונות. תאי הדלק מזינים שני מנועים חשמליים דרך סוללת NMC להספק משותף של 360 כ"ס.
בנוסף, סקייוול הציגה גורר תומך דומה המונע בסוללות LFP מתוצרת CATL כאשר המנועים החשמליים הכבדים הם פרי פיתוח ייחודי לסקייוול עם הספקים של עד 612 כוחות סוס ומעל 200 קג"מ. משקל הנגרר המירבי דומה למשאית המימן והסוללה העצומה שבה יכולה להיטען בו זמנית משני מטענים מהירים. אם לעצור משאית לטעינה נשמע לכם בזבזני – גם סקייוול חושבת כך ולכן היא תיכננה את המארז שיהיה גם נשלף ואפשר יהיה להחליפו תוך דקות למארז חדש – טעון במלואו – ומוכן להמשיך לעבודה.
רכבי מותג סקייוול מיובאים לארץ על ידי קבוצת כדורי המשוקת בישראל את רכב הפנאי-פרימיום החשמלי סקייוול ET5
The post סקייוול מציגה גורר-תומך עם סוללה או מימן first appeared on שטח.